Nuus

Namate elektriese voertuie (EV's) wêreldwyd gewild raak, neem die vraag na liggewig en stewige materiale in hul produksie toe.Aluminium-ekstrusie-legerings het na vore gekom as 'n spel-wisselaar in diemotorbedryf,aangesien hulle talle voordele bied soos verbeterde strukturele sterkte, gewigsvermindering en verhoogde energiedoeltreffendheid.In hierdie artikel sal ons 'n paar van die innoverende gebruike van aluminium-ekstrusie-legerings in EV's ondersoek, veral in batterybakkies, vangrelings en koelplaatbakkies.

Bron: Constellium

Batterybak en vangrail

Die primêre kwessie vir diebatterybakis die materiaal, wat uitstekende omvattende werkverrigting en 'n aanvaarbare en billike prys moet hê.Onder huidige toestande is aluminium die mees wenslike, beter as staal- en koolstofveselversterkte plastiekmatriks-samestellings (CFRP).

Byna alle vervaardigingsmaatskappye van oorspronklike voertuigtoerusting gebruik aluminium-ekstrusies om batterylaaie te vervaardig, soos BMW, Audi Group, Volvo, ens. Terselfdertyd stel sommige maatskappye baie belang in Tesla se volledig-aluminium-skaatsplank-batterybak gemaak van geëxtrudeerde aluminium, en het voorbeeld gevolg, soos BMW se i20 EVs-motorskinkbord, Audi se e-tron elektriese motorskinkbord, Palette vir Daimler se EQ-reeks elektriese voertuie en meer.Audi se oorspronklike skinkborde is van gegote aluminiumlegeringsonderdele gemaak, maar is nou met geëxtrudeerde aluminium vervang.Sy batterybakke vir BEV's en PHEV's is ook van geëxtrudeerde aluminium.

Dit is opmerklik dat sommige maatskappye wat vroeër palette van staal gemaak het, nou na aluminium oorskakel.Byvoorbeeld, Nissan Motor Company se Leaf EV elektriese voertuig het staal gebruik om batterylaaie te maak, maar het in 2018 na geëxtrudeerde aluminium oorgeskakel;Volkswagen het nog altyd 'n sagte plek vir staalbatterybakke gehad, maar sy nuwe BEV elektriese voertuigbatterybakke voldoen ook aan Hierdie neiging het gelei tot die gebruik van geëxtrudeerde aluminium;AkelMittal het besluit om hoësterkte-staal vir die bakstruktuur van die Tesla Model 3-motor te gebruik, maar het later gevind dat die staalstruktuurliggaam nie ooreenstem met die verbinding van die aluminiumbatterybak nie, daarom is dit verander na 'n aluminiumlegeringsbak.

Innoverende aluminium verkoelingsbladbak

In 2018 het Constellium se Brunel Advanced Solidification Technology Centre 'n nuwe skinkbordontwerp genaamd "koue aluminium" uitgevind wat 'n sterk verkoelingsdoeltreffendheid vir batterypakke het.Met hierdie ontwerp is daar geen behoefte aan wrywing-roer-sweisverbindings nie.Toetse het getoon dat die verkoelingsplaat styf verbind is en nie sal lek nie, en terselfdertyd is die aansluiting eenvoudig en vinnig.Wanneer met die gemengde verkoelingsmetode geëksperimenteer is, is 'n baie bevredigende verkoelingseffek verkry, en die temperatuurafwyking was slegs ±2 °C.Daarom word die dienslewe van die batterypak verleng, en die veiligheidsprestasie word verbeter.Sommige dele van die skinkbord word van geëxtrudeerde en gebuigde aluminium vervaardig, sonder om te boor of te sweis, en die massa van die nuwe ontwerp het met 15% gedaal.

Kontak ons vir verdere navrae.